Панамский перешеек - самая узкая часть Центральной Америки в Панаме, соединяет материки Южной и Северной Америки. Узнайте о географических характеристиках Панамского перешейка, Панамском канале и его значении для мирового судоходства и экономики.
Cодержание
Панамский перешеек (исп. Istmo de Panamá) — самая узкая часть Центральной Америки в Панаме[1], соединяет материки Южной и Северной Америки[2]. С севера омывается Карибским морем Атлантического океана, с юга — Панамским заливом Тихого океана[2]. Наименьшая ширина 48 км[2].
Географические характеристики Панамского перешейка
Большая часть перешейка представляет собой низменную холмистую равнину, состоящую преимущественно из вулканических пород[3]. На склоне, обращенном к Карибскому морю, расположены вечнозеленые тропические леса, а на склоне, обращенном к Панамскому заливу, простираются саванны[3]. Панамский перешеек сформировался около трех миллионов лет назад в период плиоцена. После его образования произошло взаимопроникновение фауны и флоры обоих материков, что существенно изменило предыдущую биологическую обстановку.
Панамский канал: Сокращение времени и расширение пропускной способности
Наиболее узкая часть Панамского перешейка стала местом строительства Панамского канала между 1906 и 1914 годами. Этот судоходный канал протяженностью 81,6 км используется для связи между Атлантическим и Тихим океанами. Важнейшей целью канала является сокращение времени морского пути от восточного до западного побережья США более чем в два раза.
Строительство Панамского канала стало одним из крупнейших и сложнейших проектов в истории человечества. Этот канал оказал огромное влияние на развитие судоходства и экономики не только в Западном полушарии, но и по всему миру. Благодаря Панамскому каналу больше нет необходимости обходить Южную Америку, и морское сообщение между океанами стало намного более эффективным. Путешествие из Нью-Йорка в Сан-Франциско, которое раньше занимало 22,5 тысячи километров, сократилось до 9,5 тысячи километров.
См. также
Пропускная способность и типы судов
Панамский канал способен пропускать различные типы судов от маленьких яхт до огромных танкеров. Максимальный размер судна, которое может пройти по каналу, называется Панамакс. После введения новых более объемных шлюзов в 2016 году, появился также стандарт "Новый Панамакс" для более крупных судов. В случае, если размер судна превышает допустимые ограничения даже для "Нового Панамакса", судно должно обойти Южную Америку вокруг мыса Горн.
Эксплуатация Панамского канала приносит значительный доход государству Панама. В 2015 году завершились работы по реконструкции канала с целью увеличения его пропускной способности. Однако существует проект альтернативного канала, предлагающий проложить новый путь через территорию Никарагуа, что может лишить Панаму монополии на проход через перешеек.
Что нам скажет Википедия?
Пана́мский кана́л (исп. Canal de Panamá) — судоходный канал, соединяющий Панамский залив Тихого океана с Карибским морем и Атлантическим океаном, расположен на Панамском перешейке на территории государства Панама.
Строительство Панамского канала стало одним из крупнейших и сложнейших строительных проектов, осуществлённых человечеством. Панамский канал оказал неоценимое влияние на развитие судоходства и экономики в целом в Западном полушарии и во всём мире, что обусловило его чрезвычайно высокое геополитическое значение. Благодаря Панамскому каналу больше не нужно огибать Южную Америку, и морской путь из Нью-Йорка в Сан-Франциско сократился с 22,5 тыс. км до 9,5 тыс. км.
Канал пропускает через себя суда самых разных типов — от частных яхт до огромных танкеров и контейнеровозов. Максимальный размер судна, которое может пройти по Панамскому каналу, стал фактически стандартом в судостроении, получив название Панамакс. После ввода в 2016 году дополнительных новых более объёмных шлюзов появился дополнительный стандарт «Новый Панамакс» на более крупные суда. Если размер судна всё же превосходит «Новый Панамакс», то при следовании между океанами они как и прежде огибают Южную Америку вокруг мыса Горн.
